Busland

X

Specialfordon

Rallybuss 2012

Den norskbeställda Lux-truck (lyxiga husbilen) byggdes på en Volvo FM vars huvudchassi hade förlängts med en meter i Norge, även ett extrachassi och en ram för bakluckan/baklyften hade tillagts. Fordonet medföljdes av preliminära skisser över det föreslagna utseendet av påbyggnaden.

Arbetet inleddes med anpassning av extrachassit till det av oss ritade bilskåpet, styv infästning av hytten på chassit och nödvändig ombyggnad av alla enheter. Det speciella med fordonet är att lastbilens skåp/påbyggnad är helt limmat, bultfästen användes bara i vissa ställen för infästning av bottenplattan och nitfästen vid vissa anslutningar inne i skåpet. Den största utmaningen för hela projektet var smidig anslutning av bilskåpet till hytten så att hytten och skåpet skulle behålla sin hållfasthet vid användning av fordonet som lastbil. Bara vindrutan, framdörrarna och radiatorn bevarades från den ursprungliga hytten.

Den andra tekniskt mest komplicerade lösningen är soffenheten som kan dras ut medan fordonet står parkerat (slide-out) och som ökar boytan i husbilen med 1,7 kvadratmeter. Nederkanten av slide-out-enheten projekterades i slutet utförande för bättre värmeisolering; det borde vara den enda lösningen av sitt slag i Europa idag. Även ventilationen av duschrummet och köket fick en intressant lösning genom vänstra sidorutan. Med hänsyn till norska förhållanden installerades alla glasrutor som svarttonade treglas isolerrutor. Hyttgolvet byggdes om betydligt och blev öppningsbart för motorunderhåll. Två säten utöver de befintliga installerades i hytten så att fordonet blev fyrsitsigt. Hela hytten kläddes med skinn.

Hela allrumsdelen och sovrummen kläddes med mjukt skinn. Madrassen med specialmått framställdes för sovrummen. Möblerna framställdes enligt specifika mått av plywood med hög kvalitet som kläddes med plast med träimitation; samma teknik användes även vid vissa väggar. TV-skåpet och arbetsytorna i köket framställdes av slipad sten, för ökad säkerhet drivs köksspisen med diesel.

All ytter- och innerbelysning baseras på LED-lampor. En “stjärnhimmel” installerades i skåpet och hytten. Lastbilen är försedd med en generator, en kompressor och ett uttag för extern ström vilket möjliggör att använda fordonet till och med mitt i naturen under en kortare tid – eller även längre om man har tillgång till extern ström. Dessutom är fordonet försett med toalett, dusch, luftkonditionerare, ventilation, TV, ljudsystem och oberoende värmesystem. På fordonets högra sida finns ett TV-skåp som kan öppnas utifrån, med TV och högtalare för användning utomhus.

Väggarna och golvet i garaget i lastbilens bakre del kläddes med räfflad aluminiumplåt. Låga fällbara förlängningar monterades på bakluckan/baklyften för på- och avlastning av rallybilen. Hela bottenplattan kläddes med profilskivor av förzinkad plåt, samtliga hjulhus försågs med nya plastskärmar som framställdes separat för varje hjul.

Så vitt vi vet är det den första Lux-truck handbyggd i Estland vars alla detaljer har framställts just för den aktuella lastbilen.

Rallybuss 2011

Kunden sökte över hela Europa efter ett pålitligt företag för omfattande ombyggnad av en buss och hittade sin partner i Estland – Busland. Vi beslutade att anta utmaningen och påbörja arbetet med det sällsynta projektet. En Neoplan Megaliner N128/3 från 1992 valdes ut för ombyggnad till rallybuss, bussens längd var 14,9 meter, höjd 3,9 meter, motor 375 kW, 4 axlar varav 3 styrbara.

Denna bussmodell valdes framför allt för dess mått. Kunden tyckte att en så pass stor buss borde rymma platser för två rallybilar, rejäla sitt- och sovplatser för 14 teammedlemmar, ett duschrum och en toalett i full storlek samt – som pricken på i:et – en fullt utrustad kökshörna (med spis, ugn, mikrovågsugn m m). Bussen har även en 7,5 kW elgenerator som möjliggör att använda alla vanliga elverktyg i bussen. Hela lösningen måste bli så ergonomisk som möjligt och ta hänsyn till längden av nordiska män.

Kunden önskade en svartvit färglösning både i interiören och utvändigt, naturskinn på säten och instrumentbordet samt rostfri metall och aluminium i lastutrymmet för rallybilar och i köksenheten. Dessutom ville kunden ha LED-belysning överallt i bussen. På bussens högra sida monterades ett ca 100 kvadratmeters skyddstak för alla tre tävlingsbilar av teamet.

Tävlingsbilarna skulle placeras i bussens bakre del på två nivåer, ovanpå varandra. För att bilarna skulle få plats behövde man skära ut ca 5 meter från golvet av bussens övervåning och installera en stor lucka och en saxlyft i bussens bakre del.

Ombyggnaden av hela bakdelen ökade bussens yttermått. Längden blev 15,28 meter (den största tillåtna längden av en buss i Norge) och höjden 4,1 meter (mycket nära den tillåtna maxhöjden). Ombyggnaden av bussens bakdel utfördes i Sverige, alla övriga arbeten utfördes på vår reparationsverkstad.

Det är den enda ombyggnaden av en så pass stor buss för ett racerteam. Alla andra nordiska team använder lastbilar med husvagnar.