Busland

X

Spesialkjøretøyer

2012 racingbuss

Basis for den norske Lux-truck (luksus-bobil) var Volvo FM, som hadde blitt forlenget med en meter i Norge, i tillegg hadde det blitt laget hjelperamme og ramme til løftemekanismen for bakluken. Bilen ble levert med utkast til mulige utseender av bilen.

Den første jobben var å tilpasse hjelperammen til lasterommet prosjektert av oss, feste førerhuset fast til rammen og bygge om alle knutepunkt tilsvarende. Det er verdt å merke seg at hele overbygningen er limet, boltefester ble brukt bare på noen steder for å feste bunn og klinkerfeste ble brukt i noen innvendige knutepunkt. Den største utfordringen i hele byggingen var å feste lasterommet og førerhuset slik at styrken blir bevart mens bilen blir brukt som lastebil. Av det originale førerhuset ble bare frontruten, frontdørene og radiatordelen bevart.

Den andre teknisk veldig kompliserte løsningen er sofadelen som sklir ut (slide-out) og gir 1,7 kvadratmeter ekstra til bobilen. For å øke varmeisolasjonen ble nedre kanten til slide-out’en prosjektert tett, som antakeligvis er en unik løsning i Europa. En spennende løsning ble funnet også for ventilasjonen på kjøkkenet og badet, som foregår via venstre sidevindu. For å tilpasse bilen til norske forhold monterte vi mørke tre-lags vinduer. Gulvet til førerhuset ble grundig ombygget og er nå mulig å åpne for vedlikehold av motoren. To seter ble satt inn i tillegg til de to som var i førerhuset, slik at bilen nå har fire seter. Hele førerhuset ble polstret og dekket med skinn.

Stuedelen og soverommene ble polstret med mykt skinn. Madrassene i spesialstørrelser ble laget til soverommene. Møblene ble laget ihht. målene av kvalitets-finer som igjen ble dekket av tre-imitasjon i plast, samme teknologi ble brukt for å polstre en del av veggene. TV-skapet og benkeplater på kjøkkenet ble laget av slipt stein, kjøkkenkomfyren bruker diesel på grunn av sikkerheten.

Både inne- og utebelysningen i hele bilen er basert på LED-lys. I bobil-delen og i førerhuset ble det installert «stjernehimmel». Bilen har installert generator, kompressor og utvendig strømuttak, som gjør det mulig å bruke bilen i kortere perioder i naturen, men hvis man har tilgang til strøm, også lengre. Det er også installert toalett, dusj, aircondition, ventilasjon, TV, lydanlegg og uavhengig fyring. På høyre side av bilen er det TV-skap som kan åpnes utenfra med TV-apparat og høyttalere til bruk ute.

Garasjen i den bakerste delen av bilen har vegger og gulv dekket av riflede aluminiumsplater. På bakluke/løftemekanisme har vi festet ramper til å laste på og av konkurranse-biler. Hele bunnen til bilen ble dekket av sinkplater, i tillegg fikk alle skjermer nye hjulbuer i plast som ble bygget separat til hvert hjul.

Ifølge informasjonen vi har er det den første håndlagede Lux-truck i Estland som har fått alle detaljene spesiallaget.

2011 racingbuss

Kunden lette etter en pålitelig partner til en omfattende ombygging av bussen over hele Europa og fant den til slutt i Estland – Busland. Vi bestemte oss for å ta utfordringen og sette i gang med dette spesielle oppdraget. Til å bygge en buss om til rallybuss ble det valgt ut en Neoplan Megaliner N128/3, byggeår 1992, lengde 14,9 meter, høyde 3,9 meter, motor på 375 kW, med 4 aksler hvorav styring på tre.

Akkurat denne bussmodellen ble valgt ut hovedsakelig på grunn av målene. Størrelsen ga kunden grunn til å tro at det vil bli plass til to konkurranse-biler, ordentlige sitte- og soveplasser til 14 teammedlemmer, fullstørrelse dusj og toalett og som prikken over i’en et fullt utstyrt kjøkken (med komfyr, ovn, mikrobølgeovn osv.) I tillegg er det installert en strømgenerator på 7,5 kW, som gjør det mulig å bruke alle vanlige elverktøy. Hele løsningen skulle være mest mulig ergonomisk og ta hensyn til høyden på nordiske menn.

Fargevalget var svart-hvitt innvendig og utvendig, ekte skinn på setene og dashbordet og rustfritt metall og aluminium i transportrommet til konkurranse-bilene og på kjøkkenet. Kunden ønsket også å bruke LED belysning i hele bussen. I tillegg ble det bygget et ca. 100 kvadratmeter stort telt på høyre side av bussen, der alle tre bilene til teamet får plass.

Det var planlagt å få plass til konkurranse-bilene i bakre del av bussen, over hverandre i to etasjer. For at bilene fikk plass, måtte det skjæres ut en ca. 5 meter stor bit av gulvet i andre etasje og montere en stor luke samt løftemekanisme.

Hele ombyggingen av bakdelen forandret yttermålene til bussen. Lengden ble 15,28 meter (maksimal lengde tillatt i Norge) og høyden ble 4,1 meter (også veldig nær det maksimalt tillatte). Ombyggingen av bakdelen ble utført i Sverige, resten i vårt verksted.

Det handler om den eneste ombyggingen av en buss med slike dimensjoner til bruk for et baneracing team. Alle andre team i Norden bruker lastebiler med campingvogner.